Аэроэкспресс VIP
Mercedes-Benz CLS350 Shooting Brake

Каждый день S-класс с водителем и дорога на работу, или «семейный» ML/GL — так ценители трехлучевой звезды стараются не выделяться из собственного окружения. А что, если попробовать нечто новое? И не просто новое, а пятидверное купе в кузове универсал, причем от все того же любимого производителя.

Пятидверное купе-универсал. А что вы удивляетесь, ведь выпускаются же четырехдверные купе (седаны) или пятидверные купе-кроссоверы. В наше время классификация автомобилей становиться все условнее. Маркетологи придумывают новые ниши, и не прочь с минимальными производственными затратами их прощупывать. А поскольку shooting brake (универсал) отличается от своего седан-купе брата только кузовом, почему бы и нет? Тем более, теперь в ряды конкурентов можно записать и Porsche Panamera, и BMW GT (ссылка), которые в свою очередь тоже не являются седанами.

Начав в 2004 году продажи первого в мире четырехдверного купе, и получив позже обойму из конкурентов: Audi A7 (ссылка), BMW GT и BMW 6 Gran Coupe, новая модификация CLS, построенная на платформе E-classe 212, теперь предлагает своему владельцы выбор. Может быть, следующим шагом будет кабриолет или Targa?

Вот что пишет об автомобиле сам производитель: «На примере нового CLS Shooting Brake марка Mercedes-Benz ещё раз продемонстрировала потенциал своей креативности и подчеркнула тем самым свою ведущую роль в автомобильном дизайне: новый CLS, обладая пропорциями купе, открывает, однако, солидные и новые возможности благодаря наличию у себя пяти дверей и покатой, плавно перетекающей в багажник крыши. Таким образом, идея четырёхдверного купе получила дальнейшее инновационное развитие. Результатом этого стала автомобильная независимость в своём наиболее изысканном воплощении.»

Однако, хватит теории. Давайте поближе познакомимся с автомобилем. 3,5-литровый мотор V6 выдает 306 л.с. и 370 Нм крутящего момента, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,1 секунды. Система стабилизации не отключается, поэтому хулиганские выходки, потенциально возможные на заднем приводе, полностью контролирует электроника и не дает получить полный драйв-заряд. Зато разгонная динамика и устойчивость в поворотах на высоком уровне, т.е. без существенных пробуксовок можно оставить соседей по потоку далеко позади.

Внутри царит традиционная «мерседесовская» роскошь и привычная эргономика. Стоит ли говорить о качестве материалов отделки и о коже? Превосходный звук. Несмотря на отсутствие рамки у стекол (на спортивный манер) шумоизоляция на должном уровне. Хотя, по ощущениям, уступает E-классу. В базовой комплектации, что была у нас на тесте, нет управления климатов для задних пассажиров. Да и в целом места на заднем диване не так много. Зато сложив второй ряд сидений, можно насладиться самым большим багажником среди всех купе. Сноуборды, коляски и даже велосипед — все это без труда поместиться в вашем купе-универсале.

Не стоит забывать и о внимании со стороны окружающих окружающих, помните, с этого мы начинали рассказ. Покупая CLS вы больше не сможете оставаться незамеченными. Ведь удивить кого-то E или S-классом, GL или ML — вы вряд ли сможете. А CLS — это пижонский вариант бизнес-седана, тем более, когда речь о shooting brake.

Завершая рассказ об автомобиле, хочу сказать, что название статьи родилось не просто так. Оно появилось, когда я вез своих родственников в аэропорт. Именно в тот момент, мы решили, что CLS shooting brake — отличный аэроэкспресс. Немного жестковат, в сравнении с привычным семейным S-классом, зато купе и универсал в одном флаконе.

Основные характеристики Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

Двигатель: V6, 3,5 литра, 306 л.с. / 370 Нм

Трансмиссия: АКПП 7G-TRONIC PLUS, задний привод

Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой)

Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6,1 с

Потребление топлива (л/100 км)*:

• городской режим: 13–16;
• загородный режим: 9–13

Диаметр разворота (м): 11,27

Габариты (д × ш × в, мм): 4780/1885/1845

Собственная масса (кг): 1830

Грузоподъемность (кг): 525

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика — 8
Тормозная динамика — 9
Управляемость — 9

Комфорт

Плавность хода — 8
Шумоизоляция — 8
Управление системами автомобиля — 9
Мультимедийная система — 9
Качество звука — 9

Интерьер

Эргономика — 9
Качество отделки — 10
Удобство пассажиров второго ряда — 7
Багажник — 8

Безопасность — нет оценки**

Общая оценка — 8,5