BMW 328i xDrive:
эталон управляемости

Сколько себя помню, выбирая премиальный городской седан, ценители драйва делают однозначный выбор в пользу баварского производителя. Управляемость BMW всегда служила эталоном в различных классах, а прочим компаниям оставалось выбирать целевую аудиторию, делая упор на другие сильные стороны своих автомобилей.

Изменилось ли что-либо на этот раз?

Первое, на что стоит обратить внимание, — это мотор: 328-я теперь оснащена 4-цилиндровым турбодвигателем, который выдает 245 сил. Максимальный крутящий момент 350 Нм доступен в диапазоне 1 250–4 800 об/мин. Многие с ностальгией вспомнят легендарную рядную «пятерку», но динамика новой «трешки» не оставит равнодушным никого. На бумаге это 5,8 секунды до сотни; фактически — уверенное ускорение на любой скорости с точным и быстрым выбором одной из восьми передач АКПП. Конечно, ездить на таком авто медленно довольно сложно, а средний расход топлива доходит до 15 литров на сотню. Зато какое наслаждение получаешь от настроек шасси и полного привода! И если на прямой периодически можно встретить желающих половить камеры контроля скорости, то в поворотах их остается совсем мало.

Однако остановить свой выбор на «трешке» можно не только из-за ее динамических и ездовых характеристик, но и, только не удивляйтесь, благодаря комфорту. По субъективным ощущениям, внутренний объем автомобиля теперь находится на уровне предыдущего поколения «пятерки» — можно удобно передвигаться вчетвером (забавно получилось: на «трешке» можно свободно ехать вчетвером с комфортом предыдущей «пятерки»). Еще один приятный бонус — энергоемкость подвески: несмотря на довольно чувствительное прохождение мелких неровностей, более крупные сюрпризы российских дорог отрабатываются на отлично.

Была возможность испытать автомобиль и в качестве семейного седана, отправившись с ребенком на велопрогулку. Благодаря складывающимся сиденьям заднего ряда, а также определенной сноровке в машину можно вместить два велосипеда и посадить чадо на детское кресло. При этом ее динамические характеристики никак не меняются.

Подводя итоги, стоит также отметить высокое качество звуковой системы, продуманную эргономику, качественные материалы отделки салона и стильный, узнаваемый, агрессивный внешний вид.

Основные характеристики

Двигатель: 4-цилиндровый 2-литровый, 245 л. с. (350 Нм/1 250–4 800 об/мин).

Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод.

Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).

Время разгона от 0 до 100 км/ч: 5,8 с.

Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 11–15;
• загородный режим: 7–10.

Габариты, Д × Ш × В, мм: 4624/1811/1429.

Масса без груза (ЕС), кг: 1 615.

Емкость топливного бака, л: 60.

Запас хода, км: 400–857.

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика — 9.
Тормозная динамика — 9.
Управляемость — 10.

Комфорт

Плавность хода — 8.
Шумоизоляция — 9.
Управление системами автомобиля — 9.
Мультимедийная система — 10.
Качество звука — 10.

Интерьер

Эргономика — 10.
Качество отделки — 9.
Удобство пассажиров второго ряда — 9.
Багажник — 9.

Внедорожные свойства — нет оценки.

Безопасность — 10*.

Общая оценка — 9,0.

* 5 звезд EuroNCAP.