Subaru XV:
рыжий, модный, экономичный

Являясь когда-то владельцем «вагончика» WRX, я частенько вызывал удивление на лицах некоторых водителей при их попытке посоревноваться со мной в ускорении. Но это не относится к Subaru XV.

Subaru XV – хетчбэк повышенной проходимости с клиренсом аж 220 мм! Все модификации оснащены полным приводом: механическая трансмиссия комплектуется cистемой полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой, а вариатор – полным приводом с активным распределением крутящего момента.

Внешне автомобиль выглядит современно и стильно, а рыжий цвет подчеркивает его ориентированность на прогрессивных и следящих за модными тенденциями людей. Забавно, но проведенный в нашем Instagram-канале опрос относительно целевой аудитории XV дал довольно странный (для меня лично как для поклонника марки) результат – женщина старше 35 лет... Как это можно объяснить? Может быть, опытные дамы уступили класс компактных кроссоверов более молодым девушкам? Или они вспоминают, как еще лет десять назад лихо рассекали со своими молодыми людьми на тех самых «импрезах»? Сложно сказать, да и не столь это важно. В самой компании считают, что 35 – средний возраст покупателей, и по половому признаку их не разделяют.

Во время испытаний автомобиля я несколько раз ловил себя на мысли, как было бы здорово увидеть версию XV WRX или XV STI (ведь делает же Audi модели S почти во всех классах), поскольку настройка шасси, реакции на руле и поведение автомобиля в целом никак не ассоциируют его с внедорожником, а мощности, по крайней мере, мне лично, не хватало регулярно.

Встроиться в поток при выезде на скоростную магистраль? Раскручиваем двигатель. Обгон за городом? Снова режим «педаль в пол». 150 сил для почти полуторатонного авто… Современная Subaru? Сюда бы фирменную турбину… Возможно, в таком случае модель привлечет к себе больше внимания со стороны молодежи?

Однако опустим это лирическое отступление. Перед нами автомобиль, который находится между хетчбэками гольф-класса и компактными кроссоверами. По стоимости он ближе к последним: от 974 200 руб. за начальную, но довольно богатую, комплектацию с двигателем 1,6 л и механикой до 1 321 700 руб. за полную комплектацию с вариатором и двухлитровым мотором. Места и спереди и сзади вполне достаточно для четырех пассажиров; подвеска настроена неплохо: не сказать, что она очень комфортна, но зато отлично держит дорогу и прекрасно отрабатывает более крупные неровности; тормоза хорошие, управляемость тоже на уровне; мультимедийная система с не самым высоким качеством звучания, управление при помощи тачскрин-экрана, встроенный навигатор и возможность подключения флеш-карт; эргономика органов управления климатом и удобство посадки на хорошем уровне. Из минусов можно отметить почти отсутствующую шумоизоляцию (на 120 км/ч уже сложно разговаривать) и слабую разгонную динамику.

Резюме

Автомобиль подойдет тем, кто ищет компромисс между компактной городской машиной с легковой управляемостью и более крупными, а значит, дорогими, прожорливыми кроссоверами, тем, кто считает полный привод необходимым атрибутом своего автомобиля и, возможно, до сих пор по-доброму вспоминает молодые годы в компании с Subaru.

Основные характеристики

Двигатель: 4-цилиндровый, 2-литровый, оппозитный, 150 л. с. (198 Нм).
Трансмиссия: вариатор, полный привод.
Максимальная скорость: 187 км/ч.
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 10,7 с.
Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 12,
• загородный режим: 9.

Радиус разворота: 5,3 м.
Габариты, Д × Ш × В, мм: 4 450 × 1 780 × 1 570.
Масса без груза (ЕС), кг: 1 430.
Дорожный просвет, мм: 220.
Объем багажного отделения, л: 310 / 1 200.
Емкость топливного бака, л: 60.
Запас хода, км: 500–665.

По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика – 6.
Тормозная динамика – 8.
Управляемость – 8.

Комфорт

Плавность хода – 7.
Шумоизоляция – 6.
Управление системами автомобиля – 8.
Мультимедийная система – 7.
Качество звука – 5.

Интерьер

Эргономика – 9.
Качество отделки – 7.
Удобство пассажиров второго ряда – 8.
Багажник – 7.

Безопасность – 10.

Общая оценка – 7.

• На краш-тесте Euro NCAP Subaru XV получила 5 звезд.