KIA Sportage
Радости уходящей осени

Последний раз за руль корейского автомобиля я садился году этак в 2006-м, это была KIA Sorento предыдущего поколения. Тогда мы делали сравнительный тест, в котором участвовали еще пять внедорожников, и KIA заняла место в первой тройке. Уже в то время было понятно, что корейский автопром, как и его коллеги из области производства электроники, нацелен только на лидерство.

За время, проведенное вместе с KIA Sportage, мы традиционно проехали несколько тысяч километров, испытав авто в разных ситуациях. Сразу скажу, что те недели сентября выдались очень дождливыми и все проселочные дороги стали традиционными российскими «направлениями».

Кстати, мы решили, что во все автотесты, начиная с данного, пора добавить оценки потребительских качеств машин. Таблицу и основные характеристики автомобиля вы найдете в конце материала.

Как выяснилось в ходе поиска съемочных точек в г. Серпухове, KIA Sportage способна весьма уверено ехать по размытой и очень страшной на вид дороге. Достигается это за счет точного распределения тяги на низких оборотах, а также благодаря электронной блокировке.

«Дорога» на правой части фото была пройдена несколько раз туда и обратно. Следы KIA вы можете видеть на снимке.

Разумеется, никто не говорит, что Sportage – полноценный внедорожник и создан для трофи-рейдов. Но довезти весной-осенью на дачный участок, где дорога оставляет желать лучшего, он вполне способен. Нужно только помнить о геометрической проходимости: несмотря на довольно короткую базу и углы съезда/въезда (22.7˚/28.2˚), клиренс авто всего 172 мм.

На этих двух фотографиях мы показываем, насколько по-разному можно снять одно и то же место, используя разную оптику и меняя ракурс. К слову, эту грязь Sportage тоже преодолел без особых проблем.

Интерьер Sportage выглядит аккуратно и стильно. Главный экран - с тачскрином, управление функциями автомобиля - удобное. Из недочетов: подсветка в солнцезащитном козырьке включается вручную, шов на тряпичной шторке люка не очень ровный, а привод шторки - ручной. Кроме этого, отсутствует электропривод сидений, не регулируется передний подлокотник.

Некоторые читатели интересовались, подходит ли автомобиль для поездок на рыбалку. На озере, что видно на заднем плане, было немало рыбаков. Однако еще раз повторю: штурмовать буреломы и колею от ГАЗ-66 на KIA не стоит даже пытаться.

Как же приятно, когда осень дарит нам солнечные мгновенья, раскрывая свои краски и окутывая теплом все вокруг!

Мультимедийную систему с навигатором и функцию автоматической параллельной парковки в топовой комплектации дизельной версии можно считать приятным бонусом. Жаль, что отключить голосовые подсказки навигационной системы раз и навсегда мне не удалось: при каждом новом запуске двигателя и выборе места назначения электронный помощник снова начинал со мной разговаривать.

Также забавно, что предупреждение о возможном образовании наледи всякий раз появляется на отметке в 5 градусов. Неважно, повышается температура или понижается; при переходе этого рубежа бипер всегда будет сообщать вам об опасной температуре.

Характеристики

Двигатель: Двухлитровый турбодизель 184 л. с.

Трансмиссия: 6-ступенчатая АКП, система активного полного привода. Многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением Dynamax.

Максимальная скорость: 195 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч: 9,8 сек.

Потребление топлива (л/100 км)*:

- городской режим: 11 литров

- загородный режим: 8 литров

Габариты (мм, Д×Ш×В): 4440/1855/1635

Дорожный просвет (мм): 172 мм

Объем багажного отделения (л): 460-1480

Емкость топливного бака (л): 58 литров

Запас хода (км): 525-725 км

Собственная масса (кг): 1601/1712

Грузоподъемность (кг): 428-539 кг

* по итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля

Оценка потребительских качеств автомобиля по десятибалльной шкале

Динамика

Разгонная динамика - 7

Тормозная динамика - 8

Управляемость - 7

Комфорт

Плавность хода - 7

Звукоизоляция - 7

Управление системами автомобиля - 8

Мультимедийная система – 7

Качество звука - 6

Дополнительные опции* - 9

Интерьер

Место водителя - 7

Место пассажира - 7

Второй ряд - 7

Багажник - 6

Трансформация салона - 8

Внедорожный потенциал - 8

Безопасность – 10 **

Общая оценка – 7,5

* комплектация тестируемого автомобиля: парктроники, камера заднего вида, система автоматической парковки, панорамная крыша с люком.

** по итогам EuroNCAP KIA Sportage признан одним из самых безопасных городских кроссоверов в мире.