Европейские достопримечательности
глазами русских руферов

И вновь Виталий Раскалов и Вадим Махоров радуют нас потрясающими видами с самых известных зданий в Европе. Попутно Виталий рассказывает о своих впечатлениях от разных городов и щедро делится руферскими приемами, которые помогают ему в покорении высот.

Вид со 150-метрового шпиля Кёльнского собора в Германии

Всем привет! Несколько недель назад я и dedmaxopka вернулись из Европы, где пробыли ровно один месяц. За это время мы успели проехать от Швеции до берегов Португалии и побывали на верхушках главнейших европейских достопримечательностей, начиная от Кёльнского собора и заканчивая храмами Саграда Фамилия и Нотр-Дам де Пари.

Генеральным спонсором нашей поездки выступил мобильный оператор Tele2, по просьбе которого мы тестировали роуминг на самых необычных точках и высотах Европы.
В посте вы увидите более 80 интересных фотографий, а также прочитаете множество историй о том, с какими сложностями нам пришлось столкнуться. Более того, вы даже узнаете, как мы полдня просидели в наручниках в местном отделении полиции в Праге.

Наш урбанистический вояж по Европе неожиданно для нас самих начался в Швеции. Спасибо за это журналистам из Стокгольма, которые любезно пригласили нас к себе в надежде, что мы покорим высоты их родного города; однако результат поездки более чем разочаровал, причем как их, так и нас.

Стокгольм красивый и тихий, по нему приятно гулять. Кроме того, из-за отсутствия тяжелой индустрии это один из самых экологически чистых городов мира. Поэтому для нас он оказался совершенно неинтересным: здесь нечего покорять, все самые высокие здания оборудованы смотровыми площадками, и любой желающий может попасть на них за 5–10 евро:

Даже если забраться по строительным лесам на один из домов в центре, вид оттуда откроется точно такой же, как если бы мы просто стояли на набережной:

Поэтому большую часть усилий мы направили на Стокгольмский метрополитен, который славится необычными архитектурными решениями своих станций и тоннелей. Эскалатор на одной из центральных станций:

 

Несмотря на приличное количество камер и средств защиты от проникновения в тоннель, забраться в метро оказалось довольно просто. Кроме этого ничего интересного для нас в Стокгольме не нашлось, и мы довольно быстро стартовали на самолете местной авиакомпании в сторону Польши:

Начиная с Варшавы, поездка стала интересной. В первый же день мы забрались на один из местных строящихся небоскребов высотой около 150 метров, откуда открывался лучший вид на центральную часть города. Лезли мы под вечер, ближе к окончанию рабочего дня, и нас на раз спалили местные рабочие, которые решили побегать за нами до самой крыши; к счастью для нас, мы успели спрятаться в люк на крыше, где просидели почти целый час, снимая ночные виды Варшавы:

 

raskalov_vit и dedmaxopka:

Старая часть Варшавы во время вторжения Германии в Польшу в 1939 году практически вся была разрушена. После Второй мировой войны ее тщательно восстановили. Там, где это было возможно, использовали кирпичи от оригинальных зданий. Щебень руин многократно просеивали в поисках декоративных элементов и их осколков, которые потом устанавливали на свои прежние места. За основу в деле реконструкции облика Старого города взяли ведуты Бернардо Беллотто XVIII века, а также предвоенные чертежи студентов-архитекторов:

Вид с вершины пилона вантового моста через реку Вислу в Варшаве:

Одно из самых крутых местных зданий – Дворец науки и культуры. Это сталинская высотка, которая была подарена Польше СССР. К сожалению, забраться выше смотровой площадки не удалось. Во-первых, шпиль здания выполняет роль антенны-передатчика, и нам могло хорошо поджарить как яйца, так и мозги. Во-вторых, лестница наверх находится за двумя дверями с сигнализацией и камерами. Учитывая эти факты, мы решили отступить.

Так закончилась Варшава, и 10-часовым автобусом с кучей хохлов, белорусов и русских мы направились в Прагу:

Туристический центр Праги огромен и переполнен приезжими. Среди иностранцев, живущих здесь, треть составляют украинцы, а десятую часть – русские. Исторически Прагу населяли чехи, немцы и евреи. На каждой высокой башне есть смотровая площадка, поэтому сначала нам показалось, что здесь нас ждет та же участь, что и в Швеции. Всюду можно забраться абсолютно легально:

В Праге мы пробыли всего полтора дня, и этого оказалось мало, так как в первый же день после знакомства с русскими ребятами, которые нас встретили, мы были уже не в состоянии что-либо снимать и уж тем более куда-либо лезть. Поэтому у нас остался ровно один день на беглый осмотр всего города:

Вадим на радость туристам показывает, как делать крутые кадры:

Карлов мост:

Собор Святого Вита и комплекс зданий местного парламента. Тут-то у нас и начался один из самых лучших экшен за всю поездку:

Так как времени у нас было совсем в обрез и мы должны были вечером того же дня ехать во Франкфурт, было решено забраться на одну из главных достопримечательностей Праги средь бела дня на глазах у всех по строительным лесам. Старая добрая руферская традиция гласит, что если вы перелезли через забор и вам вслед никто не кричит, то никаких проблем у вас дальше не возникнет. Увы, в этот раз все вышло наоборот.

Спустя 30 минут после подъема на крышу мы заметили военных и полицейских, которые очень активно кого-то на ней искали. Несложно догадаться, что искали они именно нас. Почти полтора часа мы лежали на одной из башен собора, пока нас наконец-то не обнаружили. Первым делом мы получили знатных люлей на матерном чешском от местной полиции, а затем были доставлены в отделение полиции, которое находится буквально в пяти метрах от собора:

На нас надели наручники и забрали паспорта, теперь нам оставалось только ждать. Честно говоря, я впервые попал в заграничное отделение полиции, поэтому неудивительно, что мы сразу растерялись и даже не предполагали, что делать. Здорово, что со времен Чехословакии практически все взрослое население страны неплохо владеет русским языком. В общем, скучно нам не было.

Спустя еще час мы дождались какого-то важного человека из парламента; он взял специальные бумажки и обтер наши ладони, рюкзаки и фотоаппараты. Я уж подумал, что у нас будут снимать отпечатки пальцев, но оказалось, что это проверка на взрывчатку: был ли у нас контакт с какими либо взрывоопасными материалами в предшествующие 48 часов. Понятно, что результат оказался отрицательным.

В конечном итоге полицейские выписали нам минимальный штраф по статье «Нарушение общественного порядка» на сумму 500 крон (750 рублей), помогли распечатать билеты до Франкфурта и отпустили, за что им огромное спасибо: без их помощи мы бы не успели на автобус.

Еще мы попали в местные новости, подробнее об этом можно прочитать, перейдя по ссылке prague-express.cz:

Небольшой привет из отделения:

Франкфурт-на-Майне внушал надежды: в этом городе находятся два самых высоких здания в Европе, в которых расположены Коммерцбанк и Франкфуртская ярмарка, и множество других небоскребов; это самый высотный город Германии и один из самых высотных городов Европы. Однако он оказался одним из самых худших, на мой взгляд, пунктов нашей поездки, если не самым худшим:

Все высотные здания Франкфурта, за исключением одного, – это штаб-квартиры банков, пробраться внутрь которых – весьма серьезная проблема; про крыши я вообще молчу:

Франкфурт – международный финансовый и торговый центр. В нем сосуществуют этнические общины из 22 стран мира, больше всего здесь эмигрантов из Турции и России. Этим летом там повсюду шумят стройки, множество дорог перекопано, из-за чего по городу сложно и неприятно гулять. На улицах много бомжей. Франкфурт-на-Майне – самый криминальный город Германии.

Вид с крыши 180-метрового отеля Marriott. Это единственная высотка, на которую нам удалось забраться, и то нас оттуда весьма быстро прогнали:

 

За два дня пребывания во Франкфурте-на-Майне нам удалось взобраться на пять точек; этого нам показалось более чем достаточно, чтобы начать двигаться в сторону следующего пункта назначения, поэтому мы распрощались с городом и направились в Кёльн:

Сюда мы приехали только ради местного собора, главного храма Кёльнской архиепископии, строительство которого велось в два приема: с 1248 по 1437 и с 1842 по 1880 годы. Возведенный 157-метровый собор четыре года был самым высоким зданием в мире. На данный момент он является третьим в мире по высоте храмом, уступая Ульмскому собору, который находится на первом месте, всего четыре метра высоты:

На вершине левой башни есть общедоступная смотровая площадка, огороженная сеткой, через которую невозможно снимать. Поэтому, недолго думая, мы рискнули пробраться на соседнюю башню, куда доступ туристам закрыт. dedmaxopka позирует на фоне 157-метровых башен собора:

Нам повезло, что и этот храм находился в лесах, так что забраться на него было делом времени. Учтя пражский опыт, решили лезть под покровом ночи, когда на площади никого нет. Когда стемнело, вокруг собора собралось очень много молодежи, которая люто бухала и орала, в общем, отдыхала.

Найдя подходящее место, мы начали выжидать, пока хоть какая-то часть людей на площади не начнет расходиться по домам, и, дождавшись удобного момента, пробрались к строительным лесам и начали свой подъем на высоту. От земли до первого уровня крыши добрались, наверное, секунд за 40–60: очень уж боялись спалиться и снова попасть в полицию. Но, к счастью, все обошлось:

С уверенностью могу сказать, что это самое интересное из увиденных нами зданий за всю поездку по Европе. Нам казалось, что собор Святого Вита в Праге довольно-таки большой, но как же мы ошибались! Такие масштабы я видел впервые:

 

Одна из башен закрыта для туристов. Доступ туда есть только у инженеров, архитекторов и прочего обслуживающего персонала собора. Внутри огромное количество статуй и других декоративных элементов:

Купол башни. Тут есть лифт, правда, мы не рискнули им воспользоваться:

 

 

С верхушки собора открывается вид, который можно сравнить, наверное, только с кадрами из сериала «Звездный путь»:

Пару слов о нашем спонсоре. Международная сотовая компания Тele2, увидев потенциал в нашем путешествии и проявив к нему интерес, выделила нам денежные средства и отправила по Европе тестировать роуминг на самых высотных точках стран и городов. Без этой компании наша поездка не состоялась бы:

Верхняя точка собора, дальше лезть уже попросту некуда. Небольшой видеоотчет сверху: vk.com:

Финал. Минус одна мечта. На этой ноте спускаемся вниз:

На следующий день мы отправились смотреть на известный Bagger-288, который находится в пригороде Кёльна. Если честно, то эта штука меня не очень впечатлила, мне значительно больше понравились пейзажи на пути к ней:

Высота одного такого ветряка вместе с винтом составляет около 170 метров:

Карьер, в котором располагается Bagger. Справа на фото можно увидеть сам экскаватор. Чтобы оценить его масштаб, особо внимательные могут найти рядом с ним еще грузовик желтого цвета. На этом Кёльн закончился, и мы купили билеты в Амстердам:

Из Амстердама мы не привезли ни одной фотографии, хотя и пробыли там целых три дня. Все это время мы жили у друзей, зависали в кофе-шопах и пили пиво на набережной, поэтому предлагаю сразу перейти к Парижу.

Париж подкупает своей историей и архитектурой. Здесь есть всё: целые районы небоскребов, уникальные памятники архитектуры, высокие соборы и черные кварталы. Тут мы остановились на целую неделю:

В первые дни мы в основном гуляли как обычные туристы, за исключением того, что за смотровые площадки нигде не платили. Например, в Нотр-Даме достаточно зайти с выхода и пробежать за спиной у охраны. Таким образом вы сэкономите не только 10 евро, но еще и свое время, не выстаивая в огромной очереди за билетами:

Нередко, найдя служебные двери, мы пробирались со смотровых площадок в закрытые части соборов, куда никогда не ступала нога обычного туриста. Базилика Сакре-Кёр на Монмартре:

Париж – город контрастов; в этом величественном мегаполисе половина людей на улицах – африканцы-эмигранты, очень много бомжей и сумасшедших всех мастей. Бывали ситуации, когда вечерами на платформе, переполненной людьми, мы оказывались единственными белыми.

Эйфелева башня. Отсюда открываются самые лучшие виды Парижа:

Река Сена:

 

 

На крыше башни Монпарнас также есть платная смотровая площадка. По вечерам здесь собирается кружок юного фотолюбителя: ближе к вечеру, когда огни города зажигаются, все свободное пространство занимают штативы и фотоаппараты. Некоторые из фотографов остаются там до самого закрытия:

Эйфелева башня и бизнес-район Дефанс на заднем плане. Видите вот тот высоченный кран? Сейчас мы и на него залезем:

В одну из ночей было решено залезть на самый высокий кран Парижа, который находится в бизнес-районе Дефанс. За несколько часов до того, как мы поехали на стройку, нам с Вадимом в Facebook неожиданно написал один из парижских урбан-эксплореров по имени Вик. Парень оказался весьма легким на подъем, и лазить мы пошли уже вместе:

Небольшой лайфхак: если в Европе вы хотите залезть на какую-либо крутую стройку, смело делайте это в выходные. В субботу и воскресенье все стройки вымирают, даже охрана отсутствует. Здесь не принято работать круглосуточно, как, например, в Москве. На фото – деловой район Дефанс:

Рассвет:

Самый заезженный вид Парижа сверху. Смотровая площадка на одной из башен Нотр-Дам де Пари:

Благодаря знакомству с Виком мы узнали, что большая часть серьезных точек в Париже и в целом в Европе покоряется исключительно с веревкой. Все заграничные коллеги используют страховку, даже в тех ситуациях, когда есть огромный риск быть пойманным. Пример эффективного использования веревки и кошки при покорении Пантеона:

Выслушав кучу крутых историй, с подачи Вика мы решили попробовать забраться на Нотр-Дам де Пари ночью по фасаду и трубам собора:

Откровенно говоря, я офигел. Сейчас попробую рассказать, почему. Во-первых, в Париже довольно большая тусовка урбан-эксплореров, и некоторые между собой конфликтуют. Именно поэтому трубы, по которым нужно было лезть наверх, один из руферов вдоль и поперек измазал солидолом (плотным маслом). В связи с этим забраться на собор даже с помощью веревки и кошки было весьма непростой задачей.

Собрав веревки, мы довольно быстро проникли на закрытую территорию собора и нашли нужную трубу. Первым фейлом оказалось то, что страховка короткая и лезть с ней бессмысленно, будет только мешаться. Поэтому, помолившись всевышнему и скинув страховку, я полез вверх по трубам.

Всего нужно было подняться по трем трубам на трех разных ярусах. Первая труба находилась рядом с удобным фасадом здания, и ее я преодолел довольно быстро; со второй было еще проще, тут я залез по контрфорсам; а вот с третьей возникли уже серьезные проблемы.

Первые пять минут я даже не мог забраться на трубу, так как из-за солидола руки скользили и меня скидывало вниз. В общей сложности я с ней провозился почти полчаса; самой сложной задачей было с трубы перебраться на крышу: она упирается в карниз и нужно здорово изогнуться, чтобы дотянуться до нее рукой. Преодолев карниз и оказавшись на крыше, я сначала обрадовался, что у меня все-таки получилось, а потом весьма быстро осознал: а ведь спуститься у меня уже не получится. Но об этом я начну серьезно думать уже перед тем, как выбираться:

Забравшись на башню и сделав несколько кадров, я заметил на дальней части крыши двух человек; на секунду показалось, что это местная полиция засекла меня и сейчас я буду схвачен и отметелен. Но это были Вадим с Виком. Так как я лез на крышу почти целый час, парни не на шутку перепугались и подумали, что я сорвался. Обойдя собор несколько раз по периметру, они нашли лазейку в виде открытой двери и поднялись на крышу цивильным способом. Если бы не ребята, я бы, наверное, так и остался там наверху до самого утра и слез бы, действительно, только с полицейскими:

На крыше мне удалось сделать всего несколько кадров, виной этому прожекторы, которые так некстати работают по ночам:

 

На фото мы с Виком после вылазки на Нотр-Дам де Пари. Справа видно трубу, аналогичную той, по которой нужно было лезть на собор:

В один из дней мы также успели полазить по местному метро:

 Сен-Мартен – заброшенная станция Парижского метрополитена, она находится на 8-й и 9-й линиях. Была закрыта перед Второй мировой войной 2 сентября 1939 года. Зимой станция является пристанищем бездомных, причем сами местные власти разрешают им находиться там. От действующих тоннелей бомжей отделяют кирпичная стена и металлическая сетка. Как видно на фото, здесь сохранилась реклама еще 30-х годов:

Так закончился Париж, и 15-часовым автобусом мы отправились в Барселону:

Начну, пожалуй, с самого главного. В Барселону мы ехали исключительно из-за главного творения великого архитектора Антонио Гауди – храма Святого Семейства (Саграда Фамилия), одного из самых необычных соборов в мире. Естественно, главной нашей целью было забраться на верхушку храма, что нам удалось, хоть и не без труда:

Одна из восьми башен храма, пробраться сюда довольно просто: достаточно пройти на смотровую площадку, а оттуда уже немного пробежаться по лестнице вверх, где перед вами оказывается решетка; смотрите внимательно, чтобы вас не увидел никто из туристов, и перемахиваете через нее. И вот спустя пару минут вы сидите на вершине одной из башен. Снимать оттуда практически нереально:

Саграда Фамилия – один из самых известных долгостроев мира. Собор возводится с 1882 года и по сей день, завершить его планируется до 2026 года. По решению инициаторов возведения храма финансирование работ должно выполняться исключительно за счет пожертвований прихожан, что является одной из причин столь длительного строительства:

Не упустили мы и возможность пробраться на закрытые балкончики внутри храма. Красоту и масштабы внутренних интерьеров словами передать невозможно, это нужно видеть собственными глазами. Хотя бы ради одной прогулки внутри Саграда Фамилия я готов снова вернуться в Барселону:

Так как пробраться на башни оказалось довольно легко, мы решили на этом не останавливаться и в одну из ночей попробовать залезть на стрелу крана высотой более 170 метров. Тем более что после того, как мы услышали несколько историй о неудачных попытках попасть даже на территорию собора, нам хотелось на своей шкуре ощутить его так называемую неуязвимость:

В два часа после полуночи мы перемахнули через забор и по строительным лесам в стиле ниндзя уже спустя полчаса забрались на верхушку крана. Он возвышается над собором метров на 50, и с него видно всю Барселону. В момент, когда мы на него поднялись, мы сначала порядочно офигели: кран стал медленно вращаться вокруг своей оси и повернулся на 90°. Не сразу мы поняли, что виной всему был ветер, который вертел кран, как флюгер:

Посередине кран оказался закрыт решеткой, а по периметру – защитной сеткой. Пришлось с помощью всевышнего обходить ее сбоку. На фото видно ту самую защиту:

Фото dedmaxopka. На стреле крана можно разглядеть меня, я читаю Twitter:

Вот и всё, друзья. Все высотные и интересные точки Европы взяты. Ну, почти все. Дальше наш вояж продолжился в более расслабленном темпе. В Барселоне мы арендовали машину и решили проехать по южному побережью Испании до Атлантического океана и Португалии:

Аренда машины в Европе доступна каждому при условии наличия стажа вождения от 1,5 лет и молодого возраста; машина на 9 дней обошлась нам в 190 евро. Вот что по-настоящему оказалось дорогим, так это топливо: цены в Португалии доходили до 1,80 евро за литр 95-го бензина.

Первой нашей остановкой был Бенидорм. Приехали мы в город поздно ночью, а перед отъездом купили пенки, спальники и подушки, поэтому с момента аренды машины решили забить на отели и жить, где получится. Первая остановка была на самом высоком небоскребе Бенидорма; точную высоту сказать не могу, но вот этажей там более 50.

Я в трусах под крутым звездным небом. Фото Вадима Махорова:

Ночной Бенидорм. Жизнь кипит тут круглые сутки. Это первый европейский город на нашем пути, где многие магазины работают круглосуточно:

Утро. Проснулись мы из-за жары очень рано, ближе к 10 утра спать стало невозможно даже в тени: температура была почти под 40 °С:

Проснувшись, мы побежали сначала на пляж, а уже потом отправились лазить по крышам. На удивление в Бенидорме все крыши оказались открыты, как в Бангкоке:

Курортные города – отстой. Задержались мы здесь до вечера и отправились в сторону Гибралтара:

На горизонте Гибралтарский пролив и Марокко. Был огромный соблазн сплавать на один день в Танжер, но увы: у нас были одноразовые визы, да и мне как гражданину Украины, оказывается, нужна виза в Марокко.

Странное ощущение, когда ты стоишь на одном материке и видишь другой, но при всем желании добраться туда у тебя нет возможности:

По дороге наткнулись на огромное количество ветряков:

 

Это уже Атлантический океан в районе городе Кашкайша:

Мыс Рока в Португалии – самая западная точка Европы, но если в Тарифе можно было увидеть соседний континент, то с мыса Рока видно лишь бескрайний Атлантический океан, за которым скрывается уже Америка:

 

Подвесной мост 25 апреля в Лиссабоне, по которому проходят автомобильная и железная дороги. Отличный вид на него открывается с огромной статуи Иисуса на побережье. Вход на смотровую площадку стоит несколько евро:

Местный аэропорт. Больше никаких достопримечательной мы в Лиссабоне для себя не нашли:

Вот и Порту, последняя точка путешествия! Он меньше Лиссабона, но интересен необычной архитектурой и оригинальными арочными мостами. Это портовый город, которому почти 900 лет. В Порту приятно гулять по узким улочкам среди бывших рыбацких хижин, также там есть большие площади в центре с красивыми соборами в традиционном португальском архитектурном стиле.

Как-то так закончилось наше путешествие по Европе. Не удивляйтесь, что под конец фотографий практически нет: мы устали и нам очень хотелось просто отдохнуть. Пробыв два дня в Порту, мы снова вернулись в Испанию, а именно в Мадрид, там отдали арендованную машину и улетели в Москву.

Оригинал: raskalov-vit.livejournal.com/133352.html.

 

Текст прошел минимальную редакторскую правку.

Материалы опубликованы с разрешения автора.