Subaru Outback 2,5i-S
для семейного тест-драйва

Мне как давнему поклоннику этой марки автомобиль с 2,5-литровым мотором показался идеальным вариантом для проведения семейного тест-драйва. Покатал потихоньку жену, послушал про экономию топлива от консультанта, посмотрел объем багажника и высокий клиренс. Сам тихонько прощупал потенциал шасси и получил официальное одобрение покупки. А потом о-па — в дилерском центре ошиблись и привезли не былую 2,5-литровую версию,а с двигателем 3,6 литра.

А если серьезно, то показавшийся многим неоднозначным предыдущий Outback серьезно обновили. Как говорят коллеги, многие их замечания были услышаны, и теперь автомобиль не только обрел новый салон и стал точнее управляться, но даже и плавность его хода улучшилась.

По правде говоря, для меня вагончики Subaru стоят в одном ряду с заряженными универсалами-немцами,которых именуют «убийцами Porsche». Поэтому мотор мощностью 175 сил (235 Нм при 4000 об/мин) на 1600 кг веса не кажется чем-то впечатляющим. Зато упомянутая выше экономия топлива действительно порадовала, не более 10–12 литров на сотню при почти постоянном режиме «тапка в пол».

Надеюсь, что в скором времени будет возможность опробовать новинку с мотором 3,6 литра, предшественник которой оставил у меня вполне приятные впечатления. Причем не в последнюю очередь благодаря одному из ее главных недостатков, по мнению коллег, — избыточной поворачиваемости, когда под сброс газа можно было легко отправить автомобиль в скольжение.

Сейчас же, если рассуждать с точки зрения общепринятых штампов и стереотипов, автомобиль стал намного лучше соответствовать семейному универсалу — большой багажник, высокий дорожный просвет, комфортная работа подвески и экономичный двигатель.

Однако мне кажется, что загонять все автомобили под одни стандарты в корне неправильно. Почему при слове «универсал» главная ассоциация — это комфорт и объем багажника? Какой же был кайф в свое время гонять на моем правильно настроенном маленьком вагончике WRX, где из отличительных частей снаружи выделялись только диски и выхлопная труба!.. Как приятно было уделывать со светофоров пижонов на купешках и «заряженных» немцах!.. Выезжая из 5 секунд, он был настоящим волком в овечьей шкуре.

И хотя сейчас моя семья стала больше, наш главный автомобиль — по-прежнему полноприводный японец с турбомотором и кузовом универсал (по документам) и кроссовер по факту. И лично для меня универсал — это не приговор, а повод улыбнуться и подмигуть кому-то на светофоре, оставив потом позади лишь след.

Основные характеристики

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе