Ла Боль в сердце
автопробег по французской глубинке

Ла Боль для русского уха звучит как обещание острого страдания, тогда как на деле посещение этого атлантического французского курорта категории «для своих» есть лучшая на свете анестезия, помогающая при любых душевных ранах. Рассказывает ведущая программы «Вояж» на Радио 7 на Семи Холмах Ольга Яковина.

Городок Ла Боль, расположенный на берегу Бискайского залива — это самая южная точка провинции Бретань. 200 лет назад на этом месте была пустыня с зыбучими песками. Совершенно случайно сюда занесло двух французских бизнесменов. Мсье Бертольд и мсье Бенуа обнаружили на краю полуострова Геранд потрясающей красоты бухту в форме правильного полумесяца — огромную и совершенно пустую, и решили превратить ее в курорт. Они придумали засадить берег соснами, чтобы остановить песок, и план сработал. Теперь от пустыни остались только широкие песчаные пляжи — самые длинные в Европе. Тот, что тянется на 9 километров вдоль набережной Ла Боля, зовется Берегом Любви и считается одним из красивейших на всей европейской Атлантике.

В XIX веке сюда, наконец, дотянули ветку железной дороги, по которой начали приезжать богатые промышленники в поисках подходящего местечка для загородного домика. Берег начал обрастать виллами самых богатых и уважаемых французских фамилий. Но светским курортом вроде Довиля, Сен-Тропе или Биарритца Ла Боль так и не стал: сюда приезжали не нувориши-выскочки, а те, кого принято называть Old Money, и не для того, чтобы покрасоваться перед публикой, а чтобы отдохнуть по-настоящему. Залечь на дно, побыть с семьей, научить детей запускать воздушных змеев или управлять яхтой, почитать Элюара у камина под грохот зимних штормов или просто бродить вдоль океана, дыша соленым ветром Атлантики. Чтобы выдохнуть, в общем.

За этим сюда приезжают и по сей день. Хотя курорт здорово изменился за последние сто лет, обзавелся не слишком живописной набережной с рядами одинаковых домов-апартаментов и прославился как мировой центр талассотерапии, но удивительное ощущение спокойствия из его атмосферы не выветрилось. В Ла Боле никогда ничего не происходит, а волнуется здесь только океан.

Особенно сильным это ощущение обретенного покоя становится в не сезон, поэтому лучше всего приезжать сюда осенью или весной, когда здесь совсем нет случайных людей, только свои. А 450 км, отделяющих Ла Боль от Парижа, преодолеть не на поезде, а за рулем автомобиля. Французского, разумеется — раз уж вести себя как настоящие французы, то следовать их традициям во всем. Они, как известно, большие патриоты и собственного автопрома, и когда садишься за руль резвого спортивного Peugeot 308 GT Line или респектабельного седана Peugeot 508 GT Line, сразу понимаешь, почему.

Дорога через долину Луары и виноградники Нанта занимает 4-5 часов, и это даже расстраивает: сложно не поддаться искушению и не вжимать педаль газа в пол, когда сидишь за рулем машины, которая так и просится в галоп и едет 130 так, что ты уверен — на спидометре не больше шестидесяти.

В отлив вода уходит почти к самому горизонту, оставляя на песке ракушки и крабов. И весь город от мала до велика выходит их собирать. Для местных жителей это что-то вроде похода за грибами: выходят всей семьей со стариками, младенцами и собаками, облачившись в высоченные сапоги, накинув штормовки и прихватив корзины и ведра.

Никакого традиционного архитектурного стиля в этих местах отродясь не было, и когда французские аристократы понаехали сюда с намерением обзавестись дачами, они просто заказывали себе дома «как в Довиле» или «как в Биарицце» — вышла удивительная архитектурная эклектика, которая в итоге и стала фирменной приметой Ла Боля. Самое удивительное, что все эти совершенно разношерстные домики вместе создают удивительно гармоничную картину.

Самая красивая достопримечательность полуострова Геранд — солончаки, где добывается Fleur de Sel — герандская соль, самая дорогая в мире. Получают ее по древней технологии, придуманной еще кельтами: чистая морская вода по специальным каналам заполняет искусственные пруды, где, выпаривается и затем собирается вручную, самые крупные плоские кристаллы отбираются и расфасовываются по тканевым пакетикам. Которые потом расходятся по лучшим ресторанам мира. Герандская соль имеет необыкновенно мягкий вкус, и пересолить пищу с ее помощью практически невозможно. Кроме того, она насыщена полезнейшими морскими минералами и микроэлементами, так что ее даже приравнивают к витаминизированным пищевым добавкам.

Hotel Barriere Le Royal La Baule — главный и лучший отель курорта, практически градообразующее предприятие. Возводили его для тех самых аристократов, которым надо было где-то жить пока строятся их дачи, и для наезжающих к ним друзей. Здание в стиле Belle Epoque теперь один из символов Ла Боль и вместилище для лучшего центра талассотерапии, то есть лечения морем. Собственно, именно здесь это лечение и придумали, обнаружив, какие чудеса происходят с кожей, суставами, органами дыхания и вообще иммунитетом и самочувствием при участии морской воды, грязей, водорослей и прочих даров океана. Изначально центр Thalasso & Spa Barrière by Thalgo появился в качестве алиби для казино — по закону открывать игорные заведения разрешалось только на курортах, а для звания курорта была нужна лечебница. Теперь уже игорные столы — скорее бонус к морским ваннам и гоммажам.

У обитателей и гостей Ла Боль в чести тихие аристократические развлечения: верховая езда, прогулки на яхтах (здешний клуб считается одним из лучших в Европе), большой теннис, гольф (полей в окрестностях несколько, лучшими управляет все та же компания Barriere, и для гостей отеля действуют очень выгодные спецпредложения), и, конечно, гастрономические удовольствия.

Новое поколение аристократических детей предпочитает занятия пободрее — серфинг, кайтинг, велики. Впрочем, на набережной Ла Боль запросто можно встретить совершенно светского вида старушек, бодро крутящих педали велосипедов — с карманными собачками и французскими багетами в багажных корзинках.

Центральную площадь городка занимает, как водится, фермерский рынок — с таким выбором сыров, вяленого мяса, колбасок, меда и морепродуктов, какой едва не заставляет прослезиться человека, живущего в плену санкций.

По городу в качестве общественного транспорта ходит смешной паровозик, делая остановки в десяти ключевых местах, среди главных достопримечательностей — часовни, каменная церковь с витражами, аэромузей со старинными самолетами, музей солеварен, океанариум, парк доисторических животных, и Парк Легенд с деревней французского Деда Мороза — Пэра Ноэля.

Дерзкий Peugeot 308 GT Line с уменьшенным спортивным рулем и лепестками ручного переключения под ним не едет — стелется над дорогой, а оттого, что над головой у тебя панорамная крыша на все небо, чувствуешь себя словно в кабине реактивного самолета. Ключевые особенности этой модели — 18-дюймовые шлифованные колеса Diamant с резиной Michelin Pilot Sport 3, заниженный на 7 мм спереди и на 10 мм сзади клиренс, технология PEUGEO Ti-Cockpit, обеспечивающая полный контроль над ситуацией благодаря компактному рулевому колесу и расположению основных приборов в поле зрения, четырехцилиндровый 1,6-литровый THP 205 Stop & Start оснащается 6-ступенчатой механической трансмиссией, позволяющей максимально реализовать потенциал 285 Нм крутящего момента, доступного между 1750 и 4500 об/мин. В качестве стандартного оборудования доступны пакеты опций Driver Sport Pack, Driver Assistance Pack (динамический круиз-контроль, система предупреждения при угрозе столкновения и система экстренного торможения) и ParkAssist. А платформа PEUGEOT Connect Apps дарит водителю совершенно новый опыт за рулем автомобиля. Используя ключ 3G Plug & Play, система предоставляет водителю необходимую информацию в режиме реального времени, в том числе данные о доступности парковочных мест, ценах на топливо, информацию для туристов (включая путеводитель Michelin Guide), а также информацию о дорожной ситуации при помощи приложения Coyote.

Роскошный и тяжёлый седан Peugeot 508 GT Line выглядит агрессивнее и динамичнее, чем этого ждёшь от обычно добродушных французских автомобилей: спортивные черты переднего бампера, насупленное выражение светодиодных ходовых огней, два суровых патрубка выхлопной системы сзади. Модель отличают

богатая базовая комплектация (включает систему курсовой устойчивости ESP, антипробуксовочную систему ASR, 6 подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, аудиосистему с 6 динамиками, спортивное рулевое колесо, светодиодные дневные ходовые огни),автоматическая коробка передач EAT6, которая позволила достичь небывалого уровня динамики и экономичности,полностью светодиодные фары и7-дюймовый сенсорный экран на центральной панели, отвечающий за управление основными функциями автомобиля.