Honda Crosstour:
в погоне за премиальными собратьями

За последнее время мне довелось поездить на BMW GT, Mercedes-Benz CLS Shooting Brake и Audi A5 Sportback (а года два назад — и на A7). И хотя не все эти модели относятся к одному классу, все же каждая из них — особенная. Представительский хетч, купе-универсал и пятидверное купе — на что только не пойдут немецкие маркетологи, чтобы привлечь нового потребителя. Ну или заставить старого задуматься о выборе нового автомобиля. Или даже нового класса автомобиля.

Стоит сказать, что компанию Honda преданные поклонники марки считают японским BMW. Может быть, поэтому производитель несколько лет назад представил большой хетч, или вседорожное купе, который своими формами отдаленно напоминает X6.

Под капотом Crosstour установлен атмосферный V6 объемом 3,5 л. Питается 92-м бензином, что не мешает ему развивать 281 л. с. и разгонять авто до сотни за 8,1 с. Коробка 6-ступенчатая, и в связке с двигателем они работают довольно бодро. Несмотря на свою принадлежность к купе, дорожный просвет Crosstour составляет 205 мм, что позволяет без труда взбираться на бордюры и не бояться оторвать бампер на грунтовой дороге.

По своей сути Crosstour — это любимый многими Accord: те же хорошо настроенное шасси и приятная динамика, а в качестве бонуса — высокая посадка и полный привод. Crosstour — безусловно имиджевое авто, на дороге его уважают. Внутри все по-японски лаконично, материалы не премиального качества, но приятные и аккуратные. На заднем ряду достаточно места для двух пассажиров. Багажник из-за особенностей кузова не очень большой, однако вполне вместительный: коляску, пару сумок и самокат разместить можно.

И все же такой автомобиль покупают не из практичных соображений. Он должен дарить удовольствие, и он его дарит: приятный звук атмосферной «шестерки»; хороший отклик на педаль газа, без задержек и провалов, как у ставших в последнее время нормой турбированных моторов; хищный дизайн.

Признаюсь, что лично мне импонируют внедорожные купе, и я считаю, что для России это прекрасные машины. А те, кто говорит об их непрактичности, просто не понимают, что это — купе! Такие автомобили покупают для себя, для души, для удовольствия. А внедорожное купе, да еще и с двумя бонусными дверьми, складными сиденьями и багажником хетча — вообще прекрасно. Это возможность погонять, не жертвуя внутренним пространством; выехать на дачу, не боясь оторвать юбку бампера; да и просто спокойно проехать в дождливый день по глубокой луже, не задумываясь о путях объезда. Конечно, как и у всякого компромисса, тут есть и обратная сторона — громоздкость, в сравнении с двухдверными машинками, не совсем та управляемость и реакции. Но плюсов для нашей страны однозначно больше.