Дубайское метро
Взгляд Марата Дюпри

Мы публикуем пост блогера Марата Дюпри о его впечатлениях от метрополитена крупнейшего города ОАЭ. Дубайское метро открылось всего четыре года назад; построено оно на столь высоком уровне, что автор просто влюбился в его переходы и станции.

В один из жарких дней я решил изучить инфраструктуру Дубая, в частности, его транспортную составляющую — метро. Посему я сел на одной из конечных станций и проехался через весь город до своего отеля, который был почти в конце ветки. Если бы московское метро было таким же красивым, я бы каждый день зависал в нем часов на 5–6 J. Предлагаю вам узнать побольше о метрополитене Дубая и проехаться в вагончике Gold class через весь город. Видите здания на горизонте? Скоро мы до них доберемся!

Все знают, что дубайское метро — одно из немногих, управляемых автоматически. Вы никогда не увидите машинистов в поездах просто потому, что кабины машиниста там нет. Зато есть один очень интересный вагон, о котором я расскажу чуть позже. А пока что спускаемся в подземку, чтобы купить билетик! Входы в метро напоминают личинки Альянса из знаменитой Half-life-2, а еще они до боли напоминают мне ракушки у входа на станцию метро «Славянский бульвар»:

Теперь пора купить билет! После некоторых сложных комбинаций я получаю билет в один конец. Зайцев тут нет, а все потому, что если вы проедете нужную станцию или не доедете до нее, вас просто не выпустит охрана или турникет не раздвинет для вас свои створки. Но не надо паниковать! Всегда можно дождаться поезда и выйти на нужной станции, тогда вас и пропустят!

Билеты есть двух типов: one way и two way — в один конец и туда-обратно. Цена варьируется в зависимости от типа вагона и продолжительности пути. Я прокатился в Gold class от одного конца до другого за 6 долларов. А теперь расскажу о том, что меня поразило. На каждой станции метро есть вот такие доски, здесь вы можете поделиться своими впечатлениями от поездки. Мата и похабщины замечено не было. Стоит ли говорить, что стало бы с этой доской ,если бы ее разместили у нас в Москве? Я скромно написал свой адрес в «ЖЖ»...

Забегая вперед, покажу, как выглядела моя станция Al Rigga. Слева и справа установлены лифты, чтобы вы не спускались на эскалаторе и сократили время на спуск. Все станции очень красивы, и от них отдает безупречным лоском:

Схема метрополитена Дубая: на деле из двух веток функционирует только одна, красная. Я ехал от станции Dubai Marina (что около пальмового острова, сложно не заметить) до станции Al Rigga:

Эскалаторов два, ведут они на разные платформы, поэтому не перепутайте их, иначе придется снова подниматься и спускаться! Теперь про деление вагонов: всего их пять, и каждый отличается от других. Первый вагон — элитный, Gold class, потому что вы можете смотреть через лобовое стекло на город, там просторнее. Остальные вагоны для женщин, рабочих и мужчин. На платформе дежурит секьюрити, который проверяет билеты. Если бы я не взял билет в Gold class, то не смог бы в него зайти! Поезда ходят раз в пять минут:

Помните, как я восхищался своим фиш-аем? Сейчас я его ненавижу, так как исправлять дисторсии практически бесполезно; ну да уж лучше такие фотки, чем вообще ничего:

Это, грубо говоря, окраины города. Отель Burj-al-Arab еще далеко от нас. Стоит заметить, что не я один желал поглазеть в окно на Дубай. Мне пришлось вежливо оттолкнуть двух человек и занять центральную позицию:

На каждой станции располагаются переходы:

Фотографирование переходов стало моим фетишем, до того все стильно и красиво!

Наш путь пролегает через район Knowledge Village, где в скором времени будут построены элитнейшие университеты:

Настоящий метросити! Ракушка вдали — это следующая станция:

Забыл сказать, что в вагонах прекрасное кондиционирование, и вещание осуществляется на двух языках: арабском и английском. Сначала говорят по-арабски, потом по-английски. Порядок такой: сперва объявляют станцию, потом предупреждают о закрытии дверей и в процессе пути напоминают, какой будет следующая станция:

Выйти на пути — не проблема, везде есть лестницы и низкие заборы. Но зачем это, когда всё и так прекрасно просматривается через лобовое стекло?

Приближаемся к центру. Как я выяснил позже, на большинство строек вполне можно пробраться, и я не упущу возможность покорить несколько небоскребов, когда наведаюсь в Дубай еще раз:

«The next station is World Trade Center»! Здание с шариком для гольфа на верхушке — Центр сотовой связи. А Центр международной торговли — первый небоскреб, построенный в Дубае!

Я бы пофотографировал и внутренности вагона, но уж слишком недоброжелательно смотрели на меня офисные работники...

Приближаясь к Al Rigga, мы спускаемся в подземелье. Вот где нужен фулл-фрейм! Я задрал ISO до 1600 и попытался снять внутренности тоннеля:

Стекла жестко бликовали, а иногда и поезд несся нам навстречу:

А вот и родная Al Rigga! Путь до нее от Dubai Marina занял около 40 минут, и я смело заявляю о том, что наше метро гораздо быстрее дубайского!

Это уже немного офтоп: самый красивый вход в метро был на станции Union:

Метро мне, безусловно, понравилось, но стоит задуматься о его дальнейшей судьбе: 5 вагонов, интервал движения — 5–7 минут... Что будет, когда население Дубая возрастет? Случится транспортный коллапс. Но город не останавливается на достигнутом и расширяется, поэтому я надеюсь, что с транспортной обстановкой все будет хорошо!
Спасибо за внимание и до скорых встреч!

Оригинал: mister-marat.livejournal.com/36000.html#cutid1.

Текст прошел минимальную редакторскую правку.

Материалы опубликованы с разрешения автора.