BMW X4:
хорошенькая

Многие из тех, кто уже знаком с моими авторассказами, знают о моем особом отношении к баварской марке, к машинам с кузовом купе и даже к купе-кроссоверам. Поэтому сразу предупреждаю: тест Х4 будет предвзятым. В хорошем смысле этого слова.

Помню, когда я впервые увидел Х6, то не сразу понял этот автомобиль. Сперва я к нему присматривался, спорил со знакомыми на тему его внешности и практичности, но стоило мне прокатиться на нем один раз, и я понял: эта машина умело сочетает в себе достоинства купе и кроссовера. В то время я даже подумал, что было бы здорово сделать передний привод отключаемым, как в старых американских внедорожниках, тогда на ней можно было бы еще и весело прописывать некоторые повороты. Спросите, к чему я это говорю? А к тому, что после появления пятидверного кроссовера-купе (в BMW этот класс называют Sport Activity Coupe) на базе Х5 мне сразу захотелось увидеть что-нибудь не менее спортивное, но в более компактном корпусе. И вот этот автомобиль передо мной.

Первое, о чем хочется сказать, — это цвет. Всегда приятно, когда автомобиль не черный, но наш красавчик цвета губной помады — просто шик. Не заметить его в городском потоке просто невозможно. И хотя большинство автомобилистов, равняясь с автомобилем и поворачиваясь в сторону водительского сиденья, явно не ожидают увидеть за рулем мужчину, вопросы чаще всего полностью снимаются на свободных участках дороги. Даже несмотря на то, что мы тестировали не самую мощную версию автомобиля с 6-цилиндровым рядным дизелем и 258 л. с., 5,8 секунды для разгона до сотни хватило более чем. Добавьте к этому фирменную точность в настройках шасси, рулевое управление с хорошей обратной связью, а также прекрасно отлаженное взаимодействие 8-ступенчатой коробки с мотором — и получите очень вкусный рецепт универсального автомобиля со спортивным характером.

Внутри привычный для владельцев BMW интерьер, соответствующий стандартам СЭС: Строго, Эргономично и Стильно. Шутки шутками, но выглядит все современно, а главное — этим удобно пользоваться. Удивила меня только одна деталь — отсутствие в солнцезащитном козырьке освещения. Даже не могу предположить, с чем это может быть связано. Может быть, чтобы сэкономить 50 грамм веса? Уменьшили же в размерах в угоду дизайну боковые зеркала, в сравнении с X3. Видимость, кстати, от этого хуже не стала, да и электронные помощники не дадут вам попасть в мертвую зону. Наверняка многих интересует вопрос удобства пассажиров второго ряда. Тут места совершенно точно больше, чем в традиционном купе, и это факт. В потолок головой не упираешься, да и пространства перед спинкой переднего сиденья тоже достаточно. Но лично мне кажется, что этот ряд предназначен для родственников — кресло встает нормально, старшие члены семьи сидят низко и особо не видят, что происходит на дороге, — очень удобно!

Подводя итог, скажу, что такую машину я бы себе не купил. Купил бы синюю!

Основные характеристики

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе