Audi A5 Sportback:
пятидверное купе

Практичнее купе, спортивнее седана, но не хетч — так можно описать Audi A5 Sportback. Приятные глазу линии, узнаваемый дизайн четырех колец, хищный прищур. Автомобиль очень похож на своего двухдверного собрата Audi A5 Сoupe, только дверей у него пять. Попробуем разобраться, хорошо ли это.

На тесте полноприводная модификация с двухлитровым турбомотором мощностью 225 л. с. Не сказать, что сильно мощная, зато по налогам проходит и турбина работает прекрасно — дует с самых низов, помогая авто разогнаться до сотни за 6,4 секунды (крутящий момент). Посадка низкая. На заднем ряду тесновато как по высоте, так и по длине. Ребенок в детском кресле упирается ногами в спинку переднего сидения. Багажник не очень большой, 480 литров, но доступ к нему удобнее, чем у седана. Однако не будем забывать, что речь идет о купе; хоть и не простом, а пятидверном, но все же купе. Поэтому автомобиль должен радовать не обычными потребительскими качествами, а своей управляемостью и удовольствием от вождения.

И надо сказать, он это делает. Настройки шасси позволяют филигранно прорисовывать выбранную при повороте траекторию, радует тормозная динамика, да и разгонная, как мы уже выяснили, тоже не огорчает. В угоду управляемости подвеску сделали довольно жесткой, что в условиях хороших скоростных дорог является безусловным плюсом. И если основное передвижение планируется по городу, то только лежачие полицейские будут напоминать о спортивном характере авто. В области и небольших городах зажатая подвеска хороша при объезде неровностей и распределении веса автомобиля, но не для комфортного прямолинейного движения; не хватает и клиренса — всего 101 мм. Одним словом, типичное купе, только дверей больше.

Внутри удобные сидения и привычная эргономика Audi. Хорошо звучит мультимедийная система. Шумоизоляция на неплохом уровне.

Audi А5 построена на платформе А4. И получается, что в этом классе компания предлагает под разными наименованиями купе, кабриолет, седан, универсал и наш вариант кузова — пятидверное купе. Автомобили отличаются настройками и потребительскими свойствами. И если с привычными кузовами все понятно, то Sportback — выбор тех, кто хочет более спортивное и одновременно практичное авто, нежели седан. Кто не может позволить себе купе из практических соображений, а универсал считает слишком семейным вариантом.

Sportback дарит радость от управления, позволяет передвигаться вчетвером и даже закинуть в багажник пару сноубордов с амуницией.

Основные характеристики

Двигатель: 2-литровый рядный, 225 л. с. (350 Нм/1 500–4 500 об/мин).

Трансмиссия: 7-ступенчатая S-Tronic, постоянный полный привод quattro^® с самоблокирующимся межосевым дифференциалом и распределением крутящего момента.

Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).

Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6,4 с.

Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 11–14;
• загородный режим: 7–10.

Габариты, Д × Ш × В, мм: 4 711/1 854/1 391.

Масса без груза (ЕС), кг: 1 615.

Грузоподъемность, кг: 530.

Объем багажного отделения, л: 480.

Диаметр разворота, м: 11,5.

Емкость топливного бака, л: 64.

Запас хода, км: 455–915.

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика — 8.
Тормозная динамика — 9.
Управляемость — 9.

Комфорт

Плавность хода — 8.
Шумоизоляция — 8.
Управление системами автомобиля — 9.
Мультимедийная система — 9.
Качество звука — 9.

Интерьер

Эргономика — 10.
Качество отделки — 9.
Удобство пассажиров второго ряда — 7.
Багажник — 8.

Внедорожные свойства — нет оценки.

Безопасность — нет информации.

Общая оценка — 8,5.