Азия от края до края:
Грузия. I этап. Часть 1

Участник клуба «Российское фото» Сергей Быстров рассказывает о своем проекте.

Первые строчки отчета самые сложные — вырвавшись из каменных джунглей и попав в дикую природу, хочешь позабыть обо всем на свете и наслаждаться обретенной свободой, благо отсутствие Интернета этому всячески способствует.

Но позвольте представить участников наших событий I этапа.

Надежда Новикова — отчаянная путешественница, которая самостоятельно исколесила вдоль и поперек Русский Север в компании своей любимицы — девочки-маламута по кличке Тайга. Более милую попутчицу, чем эта собака, трудно себе представить; у нее изумительный характер — огромное терпение и задор полуторагодовалого щенка. В нашем путешествии они передвигаются на Mitsubishi Pajero IV 2011 года.

Сергей Быстров — собственно автор проекта на Toyota Land Cruiser 100 VX 1999 года по кличке Звереныш. Тот самый авантюрист, который все это затеял и который пытается втянуть в свою затею всех, разделяющих страсть к путешествиям и новому опыту.

Участником путешествия и попутчиком может стать любой желающий на любом этапе и на любой срок. Подробнее читайте здесь.

Сегодня 5 мая. Позавчера, спустившись с гор в районе города Батуми (Грузия), мы нашли гостевой дом в Кобулети, где нам пообещали и Интернет, и «вай-вай», и горячий душ, и стоянку, и всё-всё-всё... Грузинское гостеприимство, как мне кажется, может служить эталоном — чтобы вы ни спросили, всё есть, а если и нет, то точно будет, но чуть позже. Под «чуть позже» может подразумеваться как пять минут, так и следующий год — всё зависит от случая и конкретного вопроса, но об этом чуть позже. А сейчас перенесемся во времени и пространстве.

Санкт-Петербург. 26 апреля 2016 года. 23:35

Неумолимо приближался час старта, назначенный на 27 апреля, и время начинало ускоряться так же стремительно, как обороты двигателя при обгоне. Накануне вечером Надежда совершила ритуальный обряд предстартового технического осмотра своего «паджеро», заменив смазочные жидкости материалами, предоставленными для теста компанией Ravenol. И снова низкий этой фирме поклон — она одной из первых откликнулась на наш проект и предоставила весь спектр смазочных материалов для двух автомобилей на целый год эксплуатации, с учетом потребности в обслуживании в пути и после возвращения.

Необходимое ТО было сделано мастером с золотыми руками Володей Полукровкой, известным многим по форуму Land-Cruiser.RU. От него же было получено благословение на долгий путь, с обещанием удаленно поддержать нашу авантюру в случае каких-либо проблем в дороге. На мой вопрос о готовности к экспедиции и о техническом состоянии «паджерика» 2011 года и моего Звереныша 1999 года Володя, будучи владельцем 80-ки, уверенно заявил: «Мы еще посмотрим, кто из вас дальше уедет».

Это неоднозначное высказывание заставило меня на минуту задуматься, но отступать было уже некуда, да и размышлять и расспрашивать, что он имел в виду, времени не осталось. Я искренне понадеялся на то, что в моем случае все, что могло отвалиться и рассыпаться, уже сделало это в путешествии по Карелии, а Надин «паджеро» не раз выручал ее в поездках по Кольскому полуострову, так что как минимум на Грузию запаса прочности нам должно было хватить. Ну а все, кто откликнулся на наш проект, понимали и принимали факт того, что это путешествие — в чистом виде авантюра, но тем не менее выразили желание оказать нам посильную помощь. За это мы им искренне благодарны и надеемся оправдать возложенные на нас надежды.

Ближайшие планы

29 апреля — 8 мая: I этап. Серфинг по Грузии

Затем Надя с Тайгой на «паджеро» вернутся в Петербург, я же продолжу свое путешествие уже один или в компании новых попутчиков. А может,мне повезет и я встречу попутчицу на следующие десятки тысяч километров?

8–9 мая: попытаюсь закончить серфинг по Грузии, провожу Надю и буду планировать выезды в Азербайджан (?), а затем и в Армению (?), с возвратом через Грузию. Все зависит от текущей обстановки. Если у кого есть желание еще «посерфить» в этой стране или присоединиться ко мне в поездке по Армении и Азербайджану — добро пожаловать, могу забрать в Тбилиси в названных числах. В связи с отсутствием Интернета оперативная связь осуществляется по телефонам, указанным на сайте.

Это о планах, а мы продолжаем.

27–29 апреля. Санкт-Петербург — Верхний Ларс (~2 600 км)

Наш старт был назначен на разное время — у Нади в Москве была запланирована деловая встреча, и она вместе со своей верной подружкой по кличке Тайга выезжала из Питера в 5 утра, а мне в 10 часов предстояло встретиться с партнерами из компании Big Game. Ребята в очередной раз любезно согласились не только поддержать мою авантюру, оказав неоценимую помощь в решающий момент, но и вновь экипировали меня одеждой фирмы Sasta и предоставили для теста уникальную палатку Tentipi, которая, по-моему, идеально вписывается в любой ландшафт, лишь бы «индейцы» не попытались ее отвоевать. По дороге на встречу я заехал на мойку и нанес на автомобиль обереги и талисманы спонсоров и партнеров. Последний инструктаж и загрузка экипировки в Big Game в 12:30 — ив 13:40, заправившись газом и бензином, я выдвинулся с заправки Statoil в сторону Москвы.

Одометр в очередной раз наврал насчет текущего пробега моего Land Cruiser — 148 517 км. А я в очередной раз «поверил» ему и порадовался тому, какой у меня зрелый 17-летний Звереныш с «детским» пробегом, который в ближайшее время предстоит увеличить на 15–20 тысяч километров...

Встреча с Надей произошла 27 апреля в 22:30 на стоянке/заправке «Трасса» на автомагистрали M4 «Дон» почти сразу же после съезда с МКАД, где мы благополучно провели первую ночь нашего путешествия в машинах. Кстати, разброс стоимости пропана на разных заправках по Москве и области подозрительно большой и может отличаться на 2–3 рубля за литр; кто-нибудь может объяснить этот феномен?

Забегая вперед, хочу отметить: я был приятно удивлен тем фактом, что весь маршрут до Грузии был проделан на ГБО с расчетами по банковской карте; а вот в Грузии целесообразность его применения и уж тем более повсеместная возможность воспользоваться российскими банковскими картами вызывает сомнение.

Небольшое отступление по теме: возможно, кто-то из вас читал мою статью на Drive2 Путь воина, или Диалоги с жабой о ГБО (кстати, там же можно найти шуточные статьи о моей машине, Toyota Land Cruiser 100. Звереныш), а следить за нашими путешествиями можно в моем блоге Сергей Быстров на Drive2.

Итак, неспешно и, надеюсь, без нарушений скоростного режима (это мне предстоит проверить по «письмам счастья» уже после возвращения, Надю же уже «обилетили» дважды по дороге на Москву), заночевав второй раз рядом с заправкой «Газпрома» под Ростовом-на-Дону, 29 апреля к 16:50 мы добрались по трассам М4 и Е50 до Владикавказа, а затем уже и до пограничного перехода на российско-грузинской границе.

Российско-грузинская граница

КПП Верхний Ларс (Россия) — КПП Степанцминда (Грузия), который находится на Военно-Грузинской дороге.

Прохождение КПП, точнее, стояние в очереди на российской границе заняло около 4,5 часов только из-за того, что многие «воспитанные» едут по встречной полосе и искренне убеждены: «Э-э-э, брат, ничего страшного, я ведь один». Таких «одиночек», возвращающихся на свою малую родину,было раз в 50 больше, чем стоящих в очереди, и в какие-то мгновения дорога по одному ряду в каждую сторону, заполненная фурами и легковыми авто, превращалась в одностороннюю четырехрядную магистраль, по которой робко просачивался автомобиль полиции с включенной «люстрой».

Периодически полицейским удавалось приостановить нескончаемый поток «святых и праведных», и тогда общая очередь сдвигалась на 2–3 корпуса вперед. Однако ее тут же нагоняла следующая волна тех, кому «надо и можно». Наблюдения за этой картиной начинали наводить на мысль развернуться, но потом стало даже интересно, благо мне спешить было некуда. А вот всем остальным стоило запастись терпением, хотя ругаться точно не следовало:все эти маневры происходили исключительно из соображений «а почему бы и нет?». Мне понравился ответ одного пожилого грузина, который, когда ему подвернулась такая возможность, попытался втиснуться прямо в очередь: «А кто здесь может мне запретить так делать?» Гордая и свободолюбивая нация...

На входе в «бутылочку», самое узкое место перед въездом на КПП, началась игра в смелых, в которую я с удовольствием включился. Противником моего миниатюрного Land Cruiser 100 в борьбе за «место под солнцем» стал огромный крутой Volkswagen Passat CC. Победила дружба, но решающим стал вопрос к владельцу это монстра о наличии у него страховки каско и времени познакомиться со мной с целью дать интервью для российских СМИ, пока мы будем ждать аварийных комиссаров. Видимо, времени у него не было. Или страховки. Или просто не нужна была популярность.Тем не менее он пропустил сначала нас, а затем, на всякий случай, еще несколько машин. Границу проходили почти одновременно и уже в очереди улыбались друг другу — никакой злости, только искреннее дружелюбие.

Техническое же прохождение КПП нашей и грузинской границы заняло чуть больше часа, с учетом времени ожидания в очереди на грузинской стороне. Что примечательно, все, кто на территории России вел себя буйно, тут же становились законопослушными гражданами при прохождении КПП Грузии. На российском КПП девушка спросила меня, первый ли раз я еду в эту страну, и на ответ, что первый, двусмысленно ухмыльнулась. А на грузинском на мой ответ о цели поездки — покататься по горам — по секрету сообщили, что снег уже сошел и я зря везу лыжи. Видимо, увидели мой автомобильный бокс на крыше, который, правда, так и не стали досматривать. Забегая вперед, скажу: нас обманули — снег мы нашли, и более того, на одном из перевалов он стал причиной того, что нас развернули, так что если бы лыжи были, то покататься мы бы еще успели. А у Нади даже не спросили документы на Тайгу, но это и неудивительно — ее собака привлекает внимание и отвлекает от своих дел абсолютно всех. Вот такая девочка.

В целом прохождение границы заняло около 6 часов, что, как мне кажется, совсем неплохо в канун предстоящих майских праздников.На границе с Финляндией мы бы провели значительно больше времени. Пока мы стояли, мимо нас в сторону Грузии проехали несколько групп мотоциклистов: им разрешено пересекать границу без очереди, поэтому их прохождение было значительно быстрее.

Военно-Грузинская дорога

Это историческое название дороги через Главный Кавказский хребет, соединяющей города Владикавказ (Северная Осетия) и Тбилиси (Грузия). Ее длина составляет 208 км.

Около 23 часов мы, наконец, въехали на территорию Грузии и... попали на ночную Военно-Грузинскую дорогу.

Ночь, улица, фонарь, аптека — из всего этого имелась только ночь. И обменник в первом же населенном пункте, где Надя поменяла рубли на лари. Ужасно разбитая дорога, отсутствие указателей, непонятные тоннели, которые где-то проезжаются, а где-то объезжаются, пропасть, заглядывать куда совсем не хочется, — все это постепенно привело к тому, что за Надей начала собираться пробка. Температура за бортом была +4ºС, периодически попадался белый песок (?), который затем превратился в снег и в понимание того, что если есть снег, то, возможно, где-то будет скользко... Через какое-то время Надя предложила остановиться на ночевку прямо на трассе, объяснив это тем, что она еще не готова к такому экстриму. Найдя площадку для строительной техники в районе Гудаури, мы поставили машины так, чтобы российские номера не читались с дороги, и уснули сном младенцев, получивших долгожданную конфету, еще даже не догадываясь о том, что ждет нас утром...

Раннее утро встретило нас белоснежными вершинами близлежащих гор, и в предвкушении впечатлений хотелось нестись во всю прыть по этим невероятным ниточкам серпантинов. Не знаю, как остальные, а я испытываю щенячий восторг от езды по горным дорогам под музыку Rammstein или Muse.

Наслаждаясь впечатлениями и предвкушая бесконечность этого удовольствия, уже через совсем короткое время начинаешь задумываться о том, что знаменитую Trollstigen (Лестницу троллей) в Норвегии строили, скорее всего, тролли, побывавшие в Грузиии впечатленные ее дорогами. Хотя там находится лишь бледное подобие того, что можно найти здесь...

Наряду с красивыми видами по пути стали попадаться руины древних цитаделей, и за одним из поворотов мы увидели крепость Ананури, которую решили посетить.

Справившись с первым шоком от великолепия видов, открывающихся с укреплений, мы начали задумываться о том, куда же ехать дальше. В Питере ни у меня, ни у Нади не было времени заняться детальной проработкой маршрута, а я обычно езжу по наитию, куда глаза глядят. Так как у Нади еще остался интернет-трафик на смартфоне и в очереди на границе она определилась со своими пожеланиями и маршрутом, которым хотела бы проехать, чтобы познакомиться с этой удивительной страной, было решено посетить места, которые хотела увидеть она.

Небольшое отступление. Из всех членов нашей маленькой команды меня действительно поразила Тайга, которая первое время великолепно переносила езду по серпантинам. Ведь справедливости ради стоит отметить, что не все трассы в Грузии покрыты асфальтом, а некоторые и вообще имеют лишь «вторичные половые признаки» дорог общего пользования в виде неприлично торчащих дорожных знаков. Правда, терпению Тайги на третий день пришел конец — она перестала сама запрыгивать в авто. Вполне возможно, что и ей настолько понравились новые запахи и впечатления от окружающей природы, что с каждым разом уговоры становились все более продолжительными, а ее нежелание залезать в багажник «паджерика» — все более ярко выраженным.

«Правильные» ошибки навигации

По предложенному Надей плану мы решили выдвинуться в сторону поселения Гори, где, побывав в старой крепости Горис-цихев центре города и поплутав немного по его узким улочкам, нашли помощь в лице грузинки. Она любезно предложила проводить нас до места, где можно будет оставить машину и подняться в крепость.

Прогуливаясь по Горис-цихе, мы уточнили название еще одной достопримечательности, древнего города Уплисцихе, и направились в его сторону. Этот пещерный город — один из первых на территории Грузии. Уплисцихе расположен в 12 км к востоку от Гори. Он был основан в конце II — начале I тыс. до н. э. и окончательно покинут лишь в XIX веке.

Следующим местом посещения мы выбрали Вардзиа, и здесь мобильное приложение Maps.me показало себя во всей красе. Дело в том, что все необходимые карты я закачал в него еще в Петербурге, но до этого никогда и мне пользовался, предположив, что оно имеет некоторую аналогию с популярными навигационными системами типа iGO и прочими. Все оказалось не совсем так, приложение строит маршрут по любой доступной дороге, но в нашем случае это было и к лучшему. Именно благодаря ему мы на закате забрались на одну из вершин. Мне не терпелось ехать дальше, однако Надя категорически отказалась делать это ночью, поэтому мы решили заночевать там, впервые поставив палатку Tentipi и предварительно поспорив о порядке ее установки. Впрочем, виды вокруг завораживали, и горный воздух, наполняя легкие, разносил по крови эйфорию и чувство оторванности от всех земных забот.

Солнце садилось быстрее, чем мы соображали, и потренироваться ставить палатку решили уже почему-то утром. Это был наш первый закат в горах Грузии, пропускать его совсем не хотелось, как и продолжать спор и вообще что-то делать в такой момент...

Утром я начал тренироваться ставить палатку, а Надя вместе с Тайгой пошла разведывать путь для отступления вперед. Однако наш ужас при мысли о спуске по глинистой дороге вниз был развеян пыхтящей, но ползущей вверх мимо лагеря самых отважных покорителей горных вершин... пятой моделью жигулей на стертой резине. Увидев это, мы перестали разматывать трос лебедки для страховки, сняли цепи противоскольжения с 33-дюймовых колес, еще раз поспорили с Тайгой о порядке установки палатки и сфотографировали оттуда великолепный 42-дюймовый диагональный вид.

Затем, забрав и палатку, и Тайгу, спокойно съехали вниз, направившись к намеченной цели.

Единственной преградой на нашем пути стала эта милая хрюшка, собравшая под себя всю непреодолимую грязь в округе.

Навигатор продолжал уверенно вести вперед и уже через несколько километров привел нас в селение Вардзиа. Однако это была совсем не та местность,куда мы стремились, — оказывается, в Грузии есть два Вардзиа, только расстояние между ними составляет около 200 км...

Но разве это повод грустить, тем более что столь эмоциональное преодоление Надей той вершины и последующие виды на закате помогли простить Maps.me любую ошибку. Да и было ли это ошибкой? Или все же начинает работать столь любимое мною наитие?

Приняв во внимание особенности приложения, я всем сердцем полюбил его. Maps.me обещала сделать поездку небанальной, а вкупе с проходимостью Land Cruiser и моей любовью к приключениям путешествие становилось даже захватывающим.

Вардзиа и каньон Мтквари

Чем дальше мы передвигались по Грузии, тем больше и больше эта страна удивляла меня разнообразием природных пейзажей. Горы сменялись холмами, ручейки собирались в бурные потоки и реки, а затем растекались по долинам и вновь исчезали в ущельях, чтобы за очередным поворотом обрушиться горным водопадом или объявиться в виде источника чистейшей воды.

Горные дороги Грузии, как мне показалось, повторяют все изгибы рек, вдоль которых они проложены, своими плавными поворотами убаюкивая путника, и порой кажется, что, чуть сбросив скорость, ты начинаешь качаться, словно в колыбели. Это ощущение спокойствия не покидает даже при движении по ущельям, когда с одной стороны пропасть, а с другой — скалы с готовыми обрушиться в любой момент камнями. Единственным спасением от дремоты является плохое состояние трасс — кочки с ямками, которые периодически взбадривают, проверяя подвеску на прочность. Так что, может, такие дороги и к лучшему. Но все эти танцы на краю пропасти прекращаются в один миг, когда перед глазами открываются неведомые доныне ландшафты долины реки Куры (Мтквари) и окрестностей Вардзиа.

Для меня они стали местом в Южной Грузии, которое нужно рекомендовать для посещения всем. И дело даже не в уникальном пещерном монастырском комплексе, а именно в самой местности, выбранной для его строительства.

Подъехав к домикам на берегу реки прямо напротив обители, мы узнали, что и эта земля также относится к действующему мужскому монастырю. Однако нам разрешили остаться, поставить палатку и предложили приготовить ужин.

Оказывается, это место как раз для гостей обители. Здесь есть кафе, гостевой домик и даже сероводородный источник из скважины глубиной 550 м, в воде которого есть минералы половины таблицы Менделеева. Лично для меня это было удивительно — искупаться в струях горячей воды, согретой в недрах земли. О том, кто и почему ее там греет, думать не хотелось. Немного успокаивал тот факт, что монахи тоже совершают здесь омовения, так что мои мысли о природе жара были всего лишь плодом фантазии... Перед посещением горячего источника я установил нашу Tentipi прямо на берегу реки, и когда возвращался, не смог не сфотографировать ночной пейзаж с палаткой, освещенной изнутри ночным фонариком, на фоне подсвеченного комплекса Вардзиа. Не судите строго за съемку с рук и качество кадра, но надеюсь, я передал увиденное.

Особенность Tentipi заключается в том, что в ней можно разложить открытый огонь; собственно, Надя так и сделала, устроившись спать внутри.Мне же оставалось только снова отправиться в чрево Звереныша. Наутро она заявила, что определенно хочет купить себе такую же палатку; ну а я подожду возможности протестировать Tentipi лично, чтобы составить свое собственное мнение, уже после отъезда Нади.

Утром нам принесли горячие хачапури, и после завтрака с видом на панораму Вардзиа, собрав палатку, мы отправились в более скромный пещерный комплекс.

Ванис-Квабеби расположен на том же берегу, где мы заночевали. Там сейчас живут всего два монаха — наставник и послушник.

Часть маршрута мы преодолели на автомобиле, затем восхождение к самой высокой точке продолжилось через связанные между собой пещеры, порой с очень узкими проходами и открытыми площадками без ограждений. Однако начинаешь осознавать, что путь стоил того, чтобы его преодолеть, когда видишь, как под твоими ногами сначала парит ястреб, затем чуть вдали и немного ниже пролетает вертолет, а ты смотришь на них сверху вниз.

Придумать место для уединения лучше, чем это, по-моему, невозможно.

Но... на дворе XXI век, и такие же туристы, как и мы, добрались и сюда, даже на велосипедах!

Хотя порой кажется, что камень с этого места явно ждет своего путника на дороге внизу...

Перевалы

Приняв решение, что следующий пункт нашего путешествия будет находиться на побережье Черного моря, мы выдвинулись по дороге через Кутаиси до Поти. Предложенный Maps.me маршрут должен был пролегать через Национальный парк Боржоми-Харагаули.

Едва достигнув въезда в парк, мы были остановлены по причине закрытия перевала: снег еще не сошел, и местами мы не смогли бы проехать даже на наших машинах. Жаль, парк Боржоми обещал удивить своей природой, но, видимо, сделает это уже в следующий раз. А мы, развернувшись и проделав небольшой путь назад, отправились через Хуло в Батуми, наслаждаясь видами Аджарии...

...и кое-где даже преодолевая небольшие броды в местах водопадов.

За одним из поворотов и очередным водопадом мы встретили группу из трех велосипедистов (!), один из которых повредил себе ногу во время преодоления маршрута и передвигаться дальше на велосипеде уже не мог; во всяком случае, в этот день точно. Ребята оказались москвичами и участниками проекта 5-ая точка, которые путешествовали по Грузии на велосипедах, снимая фото и видео для своего портала. Взяв с собой их вещи, мы помогли им спуститься ниже по склону на несколько километров, чтобы они смогли разбить лагерь и встать на ночевку в местах, где уже нет снега. Выразив надежду на то, что это была их последняя неприятность, и пожелав, чтобы их дальнейший маршрут продолжался уже без столь экстремальных приключений, мы уже почти отправились дальше, но великолепие развернувшегося перед нами альпийского луга на закате заставило меня срочно развернуть Tentipi для съемки — упустить такой кадр в знак благодарности компании Big Game было бы верхом кощунства. По моему мнению, эта палатка заслуживает того, чтобы использовать ее в самых красивых местах планеты, к которым, без сомнения, относится и Грузия.

Увлекшись съемками на закате, мы начали собирать палатку уже после того, как солнце село, и попрощавшись с ребятами, которые к этому моменту тоже спустились с перевала, отправились в путь в сумерках.

Отъехав около 10 км от разбитого ребятами лагеря, решили вернуться, чтобы не искать вновь место на обочине дороги, а переночевать на этом лугу, правда, уже не в палатке, а в машинах, и утром сразу отправиться в дальнейший путь.

Следующий день был посвящен спуску с перевала в Батуми и поиску места для ночлега с наличием «вай-вай», что, собственно, и произошло в Кобулети. А природа на время нашего пребывания там и написания этого текста решила привести себя, как и мы, в порядок: вот уже целый день идет проливной дождь.

О земном

Глава о насущном, или всё как обычно — о деньгах и тратах. В Грузии в ходу местная валюта — лари, но по личному опыту: у вас возьмут и рубли, и доллары, и евро, курс обмена ~30 рублей = 1 лари.

Как я уже писал раньше, с газом, а точнее, с заправкой ГБО пропаном, до Грузии не было никаких проблем, и в последний раз я заправился газом уже почти у самой границы, во Владикавказе. Часть маршрута по Грузии была преодолена на газе, но когда он кончился и встал вопрос, где заправиться, проблема обнажила свои острые углы. На большей части обычных заправок, где есть газ, продают метан, и цены на него сравнимы с ценой на дизельное топливо — ~1,2 лари; а вот стоимость пропана в горных районах порой даже выше стоимости обычного 92-го бензина и составляет уже 1,4–1,45 лари за литр. Если учесть, что расход газа несколько выше, то получается: заправляться газом даже по хорошим ценам на побережье, где пропан можно так же купить по 1,2 лари за литр, сопоставимо по стоимости с заправкой бензином, который почти везде стоит 1,35–1,4 лари.

Кроме того, следует учесть, что чем выше вы забираетесь в горные районы, тем меньше вероятность рассчитаться российскими банковскими картами.Правда, как показала практика, если есть терминал оплаты и вы сможете уговорить его хозяина попробовать, то платеж проходит, хотя все вокруг и уверены, что это невозможно. Эту особенность следует учесть и при расчетах в ресторанах и кафе — скорее всего, вас любезно попросят заплатить наличными, так что заранее позаботьтесь об обмене или съеме в банкоматах в крупных городах. Мне это удалось совершить совершенно спокойно уже в Батуми, а карточку принял терминал одного из придорожных ресторанов где-то в горах и на заправке топливом на трассе. Впрочем, первую заправку газом я оплатил рублями по указанному выше курсу.

Ну и напоследок о еде. Я давно хотел попробовать хачапури по-аджарски и наконец-то сделал это, так что рекомендую всей душой — очень ням-ням, особенно под домашнее белое вино. Вкусно так же, как выглядит:

Стоимость полноценного обеда или ужина с вином и 3–4 блюдами на 2 человек варьировалась от 25 до 45 лари, в зависимости от местности; в горах, естественно, дешевле. Но, независимо от цены, нам не удалось пока хоть где-то разочароваться в еде, хотя,возможно, причина этому — любовь к грузинской кухне.

Проживание в гостевом доме, где мы сейчас остановились, стоит 40 лари за номер, но хозяйка любезно согласилась предоставить нам 2 номера по цене одного и сделать дополнительную скидку за вторые сутки проживания, пока пляжный сезон не начался и есть свободные комнаты.

Добавьте ко всему вышесказанному знаменитое грузинское гостеприимство и поймете, что у вас нет шансов: если вы побываете в Грузии хотя бы раз, она останется в вашей памяти навсегда.

Оригинал