Понравился наш материал? Поделись с друзьями или нажми лайк!
Green Card 22
Пора в небо! 20 фото для романтиков - настоящая аэросъемка вулканов

Пора в небо! 20 фото для романтиков -
настоящая аэросъемка вулканов

#портфолио
Пора в небо! 20 фото для романтиков -
настоящая аэросъемка вулканов
18 июня 2021
Фото:Харальдур Диего

Харальдур Диего снимает ландшафты своей страны, совершая не всегда простые полёты. У аэросъёмки есть свои особенности, о которых рассказал фотограф. Также он дал советы, которые обязательно пригодятся тем, кто решил увидеть мир с непривычного ракурса.

«Когда я был ребенком, хотел стать астронавтом. И поскольку каждый астронавт был пилотом (в те времена), я думал, что мне необходимо стать лётчиком. В космос мне хочется до сих пор, однако, я понял, что всё пространство, в котором нуждается человек, находится здесь — на Земле. Мы просто должны научиться ценить это», — говорит Харальдур Диего, исландский вулканический пилот и фотограф.

Какая авиация используется

Для аэрофотосъёмки в основном используют фиксированные крылья и роторы, то есть, проще говоря, самолёты и вертолёты, причём второй вариант дороже в 3-6 раз. Вертолёт предлагает медленный полёт и даже зависание при съёмке, а также приземление практически в любом месте. У роторов часто есть дверной проем или большое окно, из которого можно высунуть объектив, что обеспечивает беспрепятственный обзор. Самолёты имеют либо высокое крыло (как в большинстве одномоторных Cessna), либо низкое (как в Piper Cherokee). Самолёты с высоким крылом считаются лучшими для аэрофотосъёмки, потому что оно расположено над фотографом и находится в стороне при съёмке вниз. Но не надо забывать про повороты, или крен, как любят формулировать пилоты: можно увидеть что-то стоящее и попросить пилота сделать небольшой разворот вокруг интересующей области, но тогда крыло встанет на пути камеры. Кроме того, стойки крыла (между крылом и нижней частью фюзеляжа) будут постоянно мешать. Самолеты с низким крылом сконструированы по-другому, поэтому при повороте вокруг обзор может быть беспрепятственным, в зависимости от того, насколько резок поворот (больший угол крена).

Скорость полёта

Пилот и фотограф никогда не летают на максимальной скорости, но большинство Cessna и Pipers курсируют со скоростью около 200–220 км/ч, поэтому скорость ветра высока. Лучше не высовывать бленду объектива из окна: это опасно как для камеры, так и для самолёта. Если используется zoom, то есть вероятность, что ветер заставит объектив «втягиваться».

Как фокусироваться

Поскольку обычно при данном жанре съёмка не ведётся с близкого расстояния, можно использовать ручную фокусировку: установить её на бесконечность или даже приклеить кольцо фокусировки, чтобы оно не двигалось, когда объектив выглядывает из окна. Выдержку лучше ставить более 1/500. Линзы для стабилизации изображения хороши, но они не нужны, если работать на высоких выдержках. Лучшее освещение достигается ранним утром или незадолго до наступления сумерек, поэтому можно увеличить ISO на случай, если света недостаточно.

Окно

Снимать через окно нежелательно в основном из-за царапин, грязного окна и отражений. Но можно очистить обе стороны окна перед полетом и взять с собой чёрное полотенце или ткань. Ткань может быть приклеена к окну и в нужный момент закроет линзу (не оптику, конечно), чтобы минимизировать отражение. Некоторые из лучших снимков Харальдур сделал как раз через окна.

Работа с пилотом: безопасность и этикет

Безопасность — приоритет для пилота. Лучше быть живым без «шедевра», чем изувеченным, но с той самой фотографией на флешке. Необходимо уважать пилота и его навыки. Перед полётом важно поговорить со своим пилотом, узнать тип самолета и даже личную квалификацию того, кому будет доверена жизнь. Также нужно прийти к общему пониманию результата и установить правила общения друг с другом. В большинстве самолетов есть гарнитуры с микрофоном, который включается при разговоре. И пилоты, и пассажиры будут признательны, если фотограф будет убирать микрофон от встречного ветра при наклоне в окно. Это хороший этикет.

Какие фильтры

Если поляризационный фильтр уже стоит на объективе, то можно оставить его: не торопитесь покупать его только на один полёт. Использование фильтра может уменьшить дымку и улучшить контраст, но, возможно, стоит вспомнить о программах для редактирования, которые дадут результат не хуже. ИК-фильтры могут пригодиться, если за окном сильная влажность. Однако фильтр может «отобрать» две диафрагмы, которые могут быть очень важными.

Когда снимать

Освещение — самое важное в фотографии. Лучшее для аэрофотосъемки — раннее утро или поздний вечер. В Исландии Харальдур предпочитает раннее утро или даже ночь из-за круглосуточного солнца в разгар лета. Кроме того, в это время меньше турбулентность из-за ветра или термической активности. Раннее утро в более тёплых странах также предпочтительнее, потому что солнце ещё не нагрело поверхность земли, которая, в свою очередь, нагревает воздух и заставляет его подниматься, что приводит к турбулентности на более низких высотах. Важно знать, где солнце отбрасывает свои тени. Водопады сложно фотографировать, особенно те, которые расположены в узких долинах или каньонах: угол наклона солнца и его освещение всегда являются проблемой, поэтому Харальдур использует www.suncalc.net, чтобы узнать траекторию солнца и время светового дня.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий

Green Card 22